上海壳牌shell开式齿轮润滑脂半流体润滑剂 美特润METALUB半流体齿轮润滑脂

低速重负荷开式齿轮润滑脂metaLUB OGL-MM是一个多功能和极压型矿山采矿业用流体齿轮润滑剂。
低速重负荷开式齿轮润滑脂metaLUB OGL-MM使用合成的基础和复合基增稠剂精制而成。
用于采矿和重工业环境，提供优良的极压，抗磨及防锈和防腐蚀保护。
产品应用低速重负荷开式齿轮润滑脂metaLUB OGL-MM专为的矿山破损设备开发使用的半流体润滑脂，用于吊斗铲，推土机，研磨机，窑场和许多重工业应用设计定制。
同时适合用于受到重负荷的开式齿轮以及受到极端负荷冲击非常重的滑动面，例如用于码头，海上，水泥，矿山机械等重负荷开式齿轮。
低速重负荷开式齿轮润滑脂metaLUB OGL-MM特别推荐苛刻的润滑要求—包括极端温度，尤其适合低温应用和易受到水侵入的润滑，矿山研磨开式齿轮润滑脂OGL可以集中加油,喷射或人工加注。
产品特点用于矿山水泥工业的开式齿轮基于复合稠化剂性能-的负荷，抗磨和耐水性能的可泵性和提高润滑同其他油脂具有很好的兼容性的负载载体抗冲击高固体润滑剂含量美特润超负荷开式齿轮润滑脂metaLUB-GM4000是一个超极压强力胶粘剂型的重负荷开式齿轮润滑脂，不含沥青，有强韧的油膜，附着力强，是环保型齿轮润滑剂。
美特润超负荷开式齿轮润滑脂metaLUB-GM4000含有润滑级的石墨固体润滑剂，以及胶体承载物，赋予美特润超负荷开式齿轮润滑脂metaLUB-GM4000抗冲击，避免齿面接触，降低磨损和噪音，并加有 EP极压添加剂和抗腐蚀添加剂，具有出众的极压抗冲击耐磨特性。
超负荷开式齿轮润滑脂GM4000不用加热，不用稀释，直接使用，方便施工。
超负荷开式齿轮润滑脂GM4000也可以用集中加油润滑系统,喷射或人工加注。
美特润超负荷开式齿轮润滑脂metaLUB-GM4000具有的油膜强度，在齿轮牙齿表面形成一层坚固的固体润滑层，避免金属与金属的接触，减小噪音和磨损。
美特润超负荷开式齿轮润滑脂metaLUB-GM4000不易水冲洗掉，因此大大的延长开式齿轮寿命。
不含沥青能承受高达 100000Psi 剧烈震荡的负荷能力；减小噪音和振动 ，减小磨损，大大延长部件寿命，的耐水性，不会冲洗掉附着能力强，即使高速齿轮旋转速度，也不会甩掉 ；石墨固体润滑剂含量高Heavy Duty Synthetic Gear Oil metaLUB-SynMG重载合成齿轮油metaLUB-SynMG重载合成齿轮油metaLUB-SynMG是一个重负荷闭式全合成齿轮油。
由全合成烃和酯的组成，极压润滑剂提供的极压和抗磨损性能，以及的粘温特性，具有非常低的摩擦系数和附着摩擦力系数。
重载合成齿轮油metaLUB-SynMG采用专有的酯和合成烃技术为更好地保护齿轮和轴承润滑。
重载合成齿轮油metaLUB-SynMG可以有效降低磨损和控制微蚀,延长设备寿命。
产品用于风力发电.火电厂,船舶,起重机和重型设备的减速机闭式齿轮箱等油脂是固体或半固体润滑剂，形成为增稠剂在液体润滑剂中的分散体。
油脂通常由用矿物油或植物油乳化的肥皂组成。
润滑脂的一个共同特征是它们具有很高的初始粘度，在施加剪切力后，其初始粘度会下降，从而产生与润滑脂中所用基础油粘度大致相同的油润滑轴承效果。
粘度的这种变化称为剪切稀化。
润滑脂有时用于描述简单地为软固体或高粘度液体的润滑材料，但这些材料不具有传统润滑脂的剪切稀化特性。
例如，凡士林等凡士林通常不归类为润滑脂。
1型开式齿轮传动1型开式齿轮驱动器由一个执行器和一个用于传输动力的齿条系统组成。
这种开式齿轮主要用于电缆卷扬机鼓，摆动运动驱动器，机械动臂提升机，往复运输装置以及矿用铲子，拉铲索和挖掘机的提升和拖曳驱动器。
这些开式齿轮可以双向运动，在大多数应用中，齿的几何形状，表面光洁度，节距线和间歇载荷使它们在薄润滑膜或边界润滑条件下运行。
1型齿轮通常是正齿轮。
1型开式齿轮驱动器上使用的润滑剂的主要功能是充当啮合齿轮齿面之间的减小摩擦的界面，并作为承受冲击载荷的缓冲垫。
如果开式齿轮润滑剂能够提供这些特性，并且污染物和磨损碎屑不超过中等水平，则开式齿轮润滑剂可以显着延长开式齿轮的寿命。
2型开式齿轮传动2型开式齿轮驱动器通常由一个执行器，一个小齿轮和一个用于传输连续负载的齿轮或一系列连接齿轮组成。
它们通常用于为固定或半固定设备提供动力，例如窑炉，研磨机，回转炉，干燥机，剥皮机，橡胶厂，造纸厂和精加工厂。
2型开式齿轮驱动器通常在设计极限或接近设计极限的条件下运行，并经常暴露于磨蚀性污染物和磨损碎屑中。
它们通常由单斜齿轮和双斜齿轮类型的齿轮组成。
开式齿轮润滑剂要求和行业标准开式齿轮传动应用，特别是与球磨机和精轧机应用相关的齿轮传动，被认为是润滑油可能遇到的困难的应用。
通常，这些类型的开式齿轮以低螺距线速度和/或在重负荷下工作。
但是，设备上的新设计要求开式齿轮来传递越来越高的负载。
由于这些考虑，开式齿轮润滑剂具有以下特性和性能：粘性（粘合/内聚性）–与齿轮的粘合性当前，类型1和类型2开式齿轮使用的润滑剂包括以下内容：沥青型（也称为残留化合物）半流体润滑脂（也称为糊状）半流体润滑脂减少凝胶/聚合物增稠型高粘度合成材料美国齿轮制造商协会（AGMA）和其他原始设备制造商（OEM）已经为开式齿轮润滑剂开发了几种行业范围的规范和标准。
使用广泛的是AGMA 251.02（已合并到AGMA 9005-D94和AGMA 9005-E02中）以及US Steel 226和236。
开式齿轮润滑剂标准AGMA 9005-D94和AGMA 9005-E02规定，当通过间歇式涂抹方法涂抹开式齿轮润滑剂时，使用残留化合物14R和15R进行开式齿轮啮合，此时节距线速度不超过7.5米/秒（1,500英尺/分钟） ）。
14R和15R的规定粘度在100ºC时分别为428.5至857.0和857.0至1,714 cSt。
除了AGMA规范外，采矿机械和开放式齿轮装置的不同OEM也有各自的基准测试和规范。
福克（Falk）开式齿轮润滑剂在100°C下的低粘度为857 cSt，而塞韦达拉（Sevedala）规定，开式齿轮润滑剂在100°C时的低粘度为150 cSt。
表2概述了采矿机械的其余OEM要求。
半流体齿轮润滑脂和半流体溶剂的减量（浆糊类型）半流体齿轮润滑脂和半流体溶剂的削减在大约50年前在欧洲引入。
这些类型的开式齿轮润滑剂在欧洲被广泛使用，并在欧洲被用于初磨的开式齿轮和欧洲制造的设备。
这种类型的润滑剂在齿轮啮合之前少量地施加到牙齿的负载侧。
这些类型的开式齿轮润滑剂通常包含中粘度至高粘度的石油基础油，其中可能包含一些沥青或沥青。
它们还可能包含合成油，胶凝剂或增稠剂体系（例如铝络合物或锂络合物），固体润滑剂（例如二硫化钼和石墨），防锈剂和极压（EP）剂。
由于这些类型的开式齿轮润滑剂包含增稠剂系统，因此通常将其称为糊状开式齿轮润滑油。
它们的稠度范围从NLGI等级0到1。
缩减版本包含挥发性溶剂，以增强产品在喷涂和自动润滑系统上的应用能力，尤其是在遇到低温的情况下。
糊状开式齿轮润滑剂可使齿轮和小齿轮表面在边界润滑条件下运行。
糊状的EP剂和固体润滑剂（如二硫化钼，石墨，乙炔黑）和其他成分共同作用，可实现在边界润滑条件下将齿轮磨损降至低的理想结果。
每种成分都有其作用。
，增稠剂系统将基础油固定在适当的位置。
其次，EP添加剂可保护齿轮的基础金属。
简而言之，它们防止了齿轮的焊接。
三，该产品的基础油无法提供分离齿轮所需的全膜厚度，即使表面光滑也是如此。
固体润滑剂通过保持分开接触齿轮表面的固体膜来补充润滑剂。
粘贴型开式齿轮润滑剂在开式齿轮上使用时，会产生一层厚实，坚韧，半干的工作膜，该膜可在啮合期间将齿轮分开。
除非过度使用或遇到高工作温度条件，否则这种半干膜不会在齿轮的齿根上堆积。
这种半干膜的形成允许在中等肮脏和多尘的环境中使用糊状开式齿轮润滑剂，而不会形成磨料。
糊状开式齿轮润滑剂可根据组成变化的用途，配制成具有触变性（剪切变稀）或膨胀（剪切变稠）的润滑剂。
这些性能可以通过在润滑剂配方中使用的增稠剂的量或通过使用挥发性溶剂来实现。
当使用溶剂时，它在涂装后会蒸发，留下一层粘在齿轮齿表面的厚油脂。
美特润GM3000是含溶剂型的开式齿轮润滑脂不用加热，直接使用，高油膜高负载。
这些类型的开式齿轮润滑剂可用于1型和2型开式齿轮的润滑。
使用糊状开式齿轮润滑剂时，发现以下情况：由于在垂直表面上具有良好的附着力特性，因此滴水更少，保管效果更好。
在开式齿轮，轴承和衬套中用作多用途润滑剂，从而简化了润滑，减少了库存并避免了润滑剂的误用，从而可能导致停机。
形成易于润滑的润滑膜，易于清洁齿轮表面，以进行维护检查，维修和焊接。
润滑剂消耗率通常比其他开式齿轮润滑剂高两到三倍，这是因为在遇到高冲击负荷条件或高工作温度时，糊状类型的基础油会从增稠剂体系中分离出来。